İstanbul Havalimanı: Eksisi artısı masaya yatırılması gereken proje
İstanbul Havalimanı, Türkiye'nin uluslararası havacılık sektöründeki konumunu güçlendirmiş ve küresel bir aktarma merkezi haline gelmiştir. Ancak yüksek maliyetler ve çevresel etkiler, bazı eleştirileri beraberinde getirmiştir
02.04.2025 00:10:00
Hasan Gündoğdu
Hasan Gündoğdu
İstanbul Havalimanı, Türkiye'nin havacılık sektöründeki en büyük projelerinden biri olarak dikkat çekiyor. 29 Ekim 2018'de açılan havalimanı, İstanbul'un Avrupa yakasında, Karadeniz kıyısındaki Tayakadın ve Akpınar köyleri arasında yer alıyor.
Toplamda 76,5 milyon metrekarelik bir alana yayılan havalimanı, tüm fazları tamamlandığında yıllık 200 milyon yolcu kapasitesine ulaşabilecek şekilde tasarlandı.
Büyüklüğü ve maliyeti
Havalimanının büyüklüğü, 1,4 milyon metrekarelik terminal binası ve 6 bağımsız pist ile dünya çapında dikkat çekiyor.
Projenin toplam maliyeti yaklaşık 10 milyar euro olarak belirtiliyor. Bu maliyet, altyapı, terminal binaları, pistler, kontrol kuleleri ve çevre düzenlemeleri gibi unsurları kapsıyor.
İnşaatı kim üstlendi?
İstanbul Havalimanı'nın yapımını, Cengiz, Mapa, Limak, Kolin ve Kalyon Ortak Girişim Grubu tarafından kurulan İGA (İstanbul Grand Airport) üstlendi. İGA, havalimanını inşa etmekle kalmayıp, 25 yıl boyunca işletme hakkına da sahip.
Ödeme süresi
İGA'nın devlete toplamda 22 milyar 152 milyon euro kira ödemesi gerekiyor ve bu ödeme 25 yıllık işletme süresine yayılmış durumda. Ancak pandemi gibi olağanüstü durumlar nedeniyle kira ödemelerinde ertelemeler ve düzenlemeler yapılmıştır.
Yatırımın mantıklılığı
Bu yatırımın mantıklı olup olmadığı konusunda farklı görüşler mevcut. İstanbul Havalimanı, Türkiye'nin uluslararası havacılık sektöründeki konumunu güçlendirmiş ve küresel bir aktarma merkezi haline gelmiştir. Ancak yüksek maliyetler ve çevresel etkiler, bazı eleştirileri beraberinde getirmiştir. Örneğin, çevre düzenlemeleri ve işçi hakları konularında yaşanan sorunlar, projenin sosyal sürdürülebilirliği açısından tartışma yaratmıştır.
Alternatif bir yatırım önerisi
Daha doğru bir yatırım önerisi olarak, mevcut havalimanlarının modernizasyonu ve kapasite artırımı düşünülebilirdi. Bu, daha düşük maliyetle benzer bir etki yaratabilir ve çevresel etkileri minimize edebilirdi. Ayrıca, demiryolu ve denizyolu taşımacılığına yapılacak yatırımlar, Türkiye'nin lojistik altyapısını güçlendirebilir ve karbon ayak izini azaltabilirdi.
Sonuç olarak, İstanbul Havalimanı, Türkiye'nin havacılık sektöründeki iddiasını ortaya koyan bir proje olsa da, maliyet ve çevresel etkiler açısından daha dengeli alternatifler değerlendirilebilirdi.
Yorumlar
Yorum bulunmuyor.
